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发布时间:2019-05-25  分类:国内时事  作者:admin  浏览:255

压在头上的BAA都有了自己的纯电动车型,面临现在越来越火的纯电动车,雷克萨斯为啥没有一点动态呢?信任这是许多喜欢这个日系奢华品牌的车迷朋友们,一向以来非常疑问的问题。

事实上,不仅是雷克萨斯,放眼整个丰田轿车,踏入纯电动范畴的时刻都晚了一些。尽管其在混动技能方面的抢先众所周知,20年时刻,丰田混动车销量打破1300万辆,牢牢占有全球90%的混动轿车商场比例。并且跟着全球排放标准一再加严,省油有用的混动车未来应该是一片光亮。

但就在丰田以为能够躺着把钱赚了的时分,却发现年代变了,对手们早已纷繁入局纯电动轿车范畴。面临现在越来越火的纯电动车,BBA都推出了首款造型耀眼、功能出彩的纯电产品,雷克萨斯若是要扩大市占率,毫无疑问也有必要跟上这股浪潮。

而本来一度还仅仅停留在“传闻阶段,雷克萨斯或将推出纯电车“的传言,在有媒体采访到雷克萨斯总裁泽良宏,对方必定了这一说法后,总算在日前确认了奢华品牌雷克萨斯将迎来第一款纯电车型。

泽良宏先生表明,“雷克萨斯在未来肯定会推出纯电车,可是发行的时刻点还无法执行。而雷克萨斯品牌首款纯电车估计将会首先销往欧洲与我国商场”。

仅仅究竟是哪款车型会推出纯电版呢?

就此,官方现在并未清晰表态,但一方面依据上一年有报导显现丰田向欧洲知识产权局请求注册UX300e的车型称号,以及纯电动商场又以SUV为干流的强势情况来看,可推知这款奥秘新车很大或许会是以雷克萨斯UX为根底建构的纯电车。

再则,UX作为雷克萨斯的入门级SUV,与丰田品牌即将于2020年推出的首款纯电动车型C-HR EV版同享架构,也难免让人遥想联翩。因而,这很有或许便是最接近本相答案了。

其实提到UX,在2019年头,雷克萨斯就现已把这款入门级SUV车型带到了我国商场。并将价格下探到26.80-37.10万,一度抓获了不少年青顾客的芳心。其间除了UX200以外,其他车型的动力系统均为油电混合,根本契合当下节能减排的大趋势走向。而此次雷克萨斯UX300e的呈现,无疑是跟着新动力商场的快速开展,理所应当的转型。

以往丰田集团包括旗下奢华品雷克萨斯在电动车工业上起步都有稍嫌缓慢的疑虑,究竟一向到这两年停止,丰田都仍是押宝在油电混合车型上。尽管投放了卡罗拉等级的插电混合动力车型,还有从开放油电专利的行为来看,集团应该也理解是时分该调整战略了。即便现在油电混合商场上丰田具有无可撼动的优势,但年代前进速度太快,一个不小心优势也会成为前史,因而丰田和雷克萨斯得要加紧脚步跟上去。

并且就现在看来,纯电动的有用性不如混动车,但其已然成为干流趋势,正在蓬勃开展,且加快遍及。长期以来,国内商场对混动车的补助,也有意避开了丰田亦或是雷克萨斯引以为傲的主推轻混车,这对整个丰田轿车的冲击显着也有点大。

再加上因为从前过高估计了混动车的位置,丰田轿车这些年在纯电动范畴上一向没有投入太多的精力,这也必定形成整个丰田系统在纯电动车方面的落后。连带着,自己旗下的高端奢华品牌雷克萨斯,也鲜少流露推出纯电动车型的动态。而在新动力轿车正当红的现在,假如没有一款产品功能超卓的纯电动轿车推向商场,恐怕很难再有力压群雄的时机。

何况,作为当下最大的轿车消费商场,我国严厉的排放操控标准以及鼓舞电动车开展的方针指令,皆在清晰大力推进各车厂纷繁投入纯电动轿车商场。除此之外,雷克萨斯在欧洲也需求纯电产品,愈来愈多城市约束燃油车,只需电动车才干自在进出。两层压力之下,一度非常硬气、顽固的以为纯电动不是未来轿车动力最好解决方案的丰田、亦或是雷克萨斯,也有必要面临现实,踏上纯电动的路途。

值得一提的是,和雷克萨斯比起来,丰田品牌的规划相对愈加清楚,纯电版别CH-R将成为品牌首款电动车产品,明年在我国开卖,并规划2025年之前在全球推出超越10款纯电动新车。而雷克萨斯现在只确认会推出纯电动车款,除了猜测到很大或许是用UX为引打造的车型外,几乎没有再引起我们广泛重视的音讯流露。

但话说回来,现在的形势关于雷克萨斯来说仍是一片大好,其UX200的汽油版车型和UX260h混动版车型自打今年头出售以来销量走势杰出,无疑能给未来纯电版的UX做出必定的商场衬托。

而作为现在坚持以进口的方法在国内出售雷克萨斯,从上一年累计的销量来看,更是让人形象分外深入,一年内涵我国商场出售出160468台新车,同比增加21%,这也意味着曩昔一年中雷克萨斯我国商场销量在全球比例中的占比,现已达到了23%。其销量显着超越了不少现已国产化的奢华品牌。

从这一点显着能够看出,在纯电动轿车抢手的今日,凭借着做工好、质量安稳、不输于BBA的高级质感等优势,雷克萨斯仍然是当下最受顾客喜欢,商场上最炙手可热的奢华轿车品牌。就算跻身纯电动商场时刻较晚,但只需首款纯电动车型产品力够看,它便自始自终是那台让我们赏识的牢靠“雷车”。

何况,无论是丰田品牌,仍是雷克萨斯,有母公司20多年来的轿车电气化研制背书根底,以及日系自家工业范畴在动力电池方面的优势,想必C-HR EV版以及UX 300E的功能也不会让人过分忧虑。

仅仅苦于国内的新势力和电动车企们,又一位传统豪强入局电动轿车商场,压力可想而知。

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